DOC-20261022-GE·PUBLISHED: 2026-10-22·13 GURUS VALIDATED
분석 이력:
GE
제너럴 일렉트릭 (에어로스페이스)
$GE주식 분석 리포트매도평균 확신도: 7.9/10가격 분산: 43.8% · 13/13표결 일치도: 62%적정가/종가: 54%안전마진/종가: 44%적정가: $160.00
워런 버핏·피터 린치 등 13인 투자 거장의 원전 철학으로 분석한 제너럴 일렉트릭 (에어로스페이스)($GE) 주식 가치평가 리포트입니다. 13인 모의 페르소나의 표결과 내재가치 적정가를 고정 규칙으로 집계하여 제공합니다.
CURRENT PRICE$295.88
CONSENSUS FAIR VALUE$160.00
13 Guru Round-Table Verdict매수 0 · 보유 5 · 관망 0 · 매도 8
Central 50% Price Range & Safety Margin
$120.00 ~ $190.00안전매수: $130.00 이하
GE 최종 투자 보고서
날짜: 2026-10-22 | 종합 의견: 매도 | 표결: 매수 0 · 보유 5 · 관망 0 · 매도 8 현재가: $295.88 | 13인 적정가 중앙값: $160.00 (중앙 50% 구간: $120 ~ $190) 투자 실행 참고: [안전마진 가격] $130.00 이하 | [목표 가격 상단 참고] $210.00
1. 종합 결론 및 집계 근거
- 종합 판정: 매도
- 근거 요약: 고정 규칙상 13/13개의 유효 표결로 종합 의견은 매도입니다. 적정가 중앙값은 $160.00이며, 가격 의견 분산은 43.8%입니다.
- 연속 점수 통계: 평균 2.23점 (표준편차: 0.97) [0=매수 ~ 3=매도], 순매수 비율(Net Buy Ratio): -62.0%
- 스타일 소계: 가치/안전마진(보유2, 매도4) · 성장/GARP(보유1, 매도1) · 퀀트/자본수익률(매도1) · 포렌식/회계검증(매도1) · DCF/가치평가(매도1) · 매크로/유동성(보유1) · 모멘텀/추세추종(보유1)
- 판정 규칙: 13인 중 최소 12개의 유효 의견이 필요하며, 유효 의견의 60% 이상이 같은 판정일 때 해당 판정을 채택합니다. 그 외에는 관망입니다.
- 가격 집계: 유효 가격 구간 13/13개의 중점값 중앙값. 적정가 구간은 중앙 50%(Q1–Q3)입니다.
- 가격 의견 분산: 43.8% (중앙 50% Q1~Q3 구간 폭 ÷ 중앙 적정가; IQR 분산율)
2. 강세론 핵심 (Bull Case)
- 2025년 영업이익률 18.9%, 2026-Q2 영업이익률 19.2%로 가격 결정력 입증 (출처: 앙드레-코스톨라니, 잭-슈웨거, 워런-버핏)
- ROIC 25.6%, ROE 48.2%로 자본 효율성과 수익성 우수 (출처: 앙드레-코스톨라니, 잭-슈웨거, 워런-버핏)
- 2025년 잉여현금흐름 $7.26B, 2026-Q2 잉여현금흐름 $2.86B로 현금 창출력 견조 (출처: 앙드레-코스톨라니, 잭-슈웨거, 워런-버핏)
- 상용 엔진 애프터마켓 Q2 주문 $16.5B(전년比 17% 증가)로 고마진 반복 수익원 유지 (출처: 앙드레-코스톨라니, 워런-버핏, 필립-피셔)
- 발행주식수 연간 -2.42% 감소, 순이익-영업현금흐름 발생액 괴리 $1.67억 달러로 회계 품질 양호 (출처: 찰리-멍거)
3. 약세론 핵심 (Bear Case)
- PER 35.35배, Forward PER 31.96배, PBR 16.61배, EV/EBITDA 29.04배로 실적 대비 고평가 (출처: 벤저민-그레이엄, 세스-클라먼, 모니시-파브라이)
- 그레이엄 승수(PER×PBR) 587.31은 안전 기준 22.5를 26배 초과, 순유동자산가치(NCAV) $-70.68B로 음수 (출처: 벤저민-그레이엄, 세스-클라먼, 모니시-파브라이)
- 현재가 $295.88은 적정가 중앙값 $160.00 및 안전마진 가격 $130.00 이하를 크게 상회 (출처: 벤저민-그레이엄, 세스-클라먼, 모니시-파브라이)
- 총부채 $1,112.7억 달러, 부채비율 1.10배, 유동비율 1.04배로 재무 안전성 부족 (출처: 벤저민-그레이엄, 세스-클라먼, 모니시-파브라이)
- 재고자산 전년比 +21.6% 증가, 기관 지분율 80.92%로 혼잡 거래 우려 및 가격 의견 분산 43.8%로 불확실성 높음 (출처: 피터-린치)
4. 핵심 쟁점 및 가치 드라이버
- 최종 의견 매도, 표결 매수 0 · 보유 5 · 매도 8, 가격 의견 분산 43.8%로 전문가 간 불확실성 높음
- 현재가 $295.88은 적정가 중앙값 $160.00 및 안전마진 가격 $130.00 이하를 크게 상회
- RBC 애프터마켓 성장 전망 우려 및 모건스탠리·BNP 파리바 등 주요 증권사 목표가 하향 조정
- 주가 50일 이동평균선 $326.48 및 200일 이동평균선 $323.60 하단에 위치
- GE Vernova 관련 뉴스는 별도 상장사(GEV) 사안으로 GE 에어로스페이스 펀더멘털에 직접 반영되지 않음
- 상용 엔진 애프터마켓 수요 (숍 비지트 및 비행 시간)
- 방위 및 추진 기술 부문 백로그 및 차세대 프로그램
- GE9X 및 보잉 777X 인도 일정
- CFM RISE 프로그램 개발 이정표
- 자본 배분 및 주주환원 정책 (배당 및 자사주)
5. 실전 참고
- 안전마진 가격 참고: $130.00 이하
- 현재가: $295.88
- 판정: 매도 (표결 supermajority 규칙 적용)
6. 13인 요약표
| 인물 | 투자의견 | 확신도 | 적정가 구간 | 핵심 논거 |
|---|---|---|---|---|
| 벤저민 그레이엄 | 매도 | 9/10 | $38.00 ~ $48.00 | PER 35.35배, PBR 16.61배, 그레이엄 승수(PER×PBR) 587.31은 안전 기준 22.5를 26배 초과하여 원금 안전이 전혀 확보되지 않은 투기적 가격 수준이다. |
| 세스 클라먼 | 매도 | 9/10 | $95.00 ~ $130 | 현재가 $295.88은 PER 35.35x, P/B 16.61x, EV/EBITDA 29.04x로 이미 미래 성장성이 모두 선반영된 고평가 상태이며, 그레이엄 승수(PER×PBR)가 587.31로 안전마진 기준 22.5를 크게 상회해 자본 보존 원칙을 명백히 위반합니다. |
| 모니시 파브라이 | 매도 | 8/10 | $140 ~ $170 | 사업 질은 우수하다: 영업이익률 18.9%(2025년), ROIC 25.6%, 잉여현금흐름 $72.6억 달러(2025년)로 항공 엔진 듀오폴리와 고마진 애프터마켓에서 버핏식 해자와 가격 결정력을 확인할 수 있다. |
| 조엘 그린블라트 | 매도 | 8/10 | $70.00 ~ $100 | 자본수익률(ROIC) 25.6%로 사업 자체는 우수하지만, 이익수익률(EBIT/EV)이 2.60%에 그쳐 마법공식 최소 기준치 8.0%를 크게 하회한다. |
| 앙드레 코스톨라니 | 보유 | 7/10 | $170 ~ $260 | GE 에어로스페이스는 ROE 48.2%, ROIC 25.6%, 2025년 영업이익률 18.9%로 항공 엔진 애프터마켓이라는 고마진 반복 수익원을 보유한 탁월한 사업이다. |
| 잭 슈웨거 | 보유 | 7/10 | $170 ~ $220 | 펀더멘털은 탁월함: 2025년 매출 $458.5억, 영업이익률 18.9%, 잉여현금흐름 $72.6억, ROE 48.2%, ROIC 25.6%로 시장 마법사 수준의 사업 품질을 입증함. |
| 워런 버핏 | 보유 | 8/10 | $200 ~ $250 | GE 에어로스페이스는 상용 엔진 애프터마켓과 방위 부문을 통해 강력한 경제적 해자를 구축했으며, 2025년 영업이익률 18.9%, 최근 분기 19.2%로 가격 결정력이 입증되었습니다. |
| 필립 피셔 | 보유 | 7/10 | $220 ~ $300 | GE 에어로스페이스는 2025년 매출 458.5억 달러, 영업이익률 18.9%, ROIC 25.6%로 피셔가 요구하는 초우량 성장 기업의 수익성과 자본 효율성을 모두 갖췄다. |
| 찰리 멍거 | 보유 | 8/10 | $145 ~ $190 | 사업 품질은 멍거가 선호하는 내구성 있는 해자에 부합한다: 2025년 ROIC 25.6%, 영업이익률 18.9%, 상용 엔진 애프터마켓 중심의 고마진 반복 수익 구조, 항공기 엔진 시장의 듀폴로 지위는 경쟁 우위가 명확하다. |
| 피터 린치 | 매도 | 8/10 | $100 ~ $150 | 사업 자체는 크레용으로 설명할 수 있을 만큼 단순하다. 상용 항공기 엔진 판매 후 애프터마켓 서비스와 예비 부품이라는 반복 수익 모델이며, 영업이익률이 2022년 12.3%에서 2025년 18.9%로 개선되고 2025년 잉여현금흐름도 72.6억 달러를 기록하는 우량 기업이다. |
| 애스워스 다모다란 | 매도 | 8/10 | $80.00 ~ $120 | 2025년 영업이익 86.8억 달러, 영업이익률 18.9%, ROIC 25.6%는 우수한 사업 품질을 입증하지만, 주가수익률 35.35배, 주가순자산비율 16.61배, EV/EBITDA 29.04배는 이 품질에 대한 가격을 지나치게 과도하게 책정하고 있다. |
| 존 템플턴 | 매도 | 8/10 | $130 ~ $180 | 현재 주가 $295.88는 Forward PER 31.96x, PBR 16.61x, PEG 3.81x로 극도의 낙관론이 가격에 반영되어 있으며, 이는 '가장 낙관적인 순간이 최고의 매도 시점'이라는 템플턴 원칙에 정면으로 위배됩니다. |
| 마이클 버리 | 매도 | 8/10 | $95.00 ~ $140 | 영업현금흐름(OCF $85.4억)과 순이익($87.0억)의 발생액 괴리는 미미하며, 발행주식수는 연간 -2.42% 감소하고 ROIC 25.6%로 사업 본질은 양호하다. |
본 보고서는 서적 기반 페르소나 시뮬레이션이며 투자 자문이 아닙니다.